Прокладки амортизационные ЖД рельс

Прокладка резиновая АРС 04.07.003 для анкерного скрепления. Обеспечивает сопротивление смещению, амортизацию и изоляцию. Это высокотехнологичный элемент анкерного рельсового скрепления АРС, напрямую влияющий на долговечность и безопасность пути.

Резиновая прокладка ЦП-638 предназначается для осуществления сопротивления по смещению рельс в продольной плоскости и снижению динамического напряжения, также прокладка играет роль изолятора.

Резиновая нашпальная прокладка ЦП-362 входит в комплект скрепления Д-65, где выступает промежуточным звеном между деревянной шпалой и подкладкой Д65. Основная задача этого элемента верхнего строения ж/д пути – предотвращение износа деревянной шпалы.

Резиновая прокладка ЦП-204 предназначается для осуществления сопротивления по смещению рельс в продольной плоскости и снижению динамического напряжения, также прокладка играет роль изолятора.

Прокладка резиновая ОП-366 под подкладку применяется в качестве амортизатора между шпалой деревянной и подкладкой ДН6-65.

Резиновая подрельсовая прокладка ЦП-143 амортизирующий элемент для рельсов типа Р-65.Прокладка ЦП-143 размещается непосредственно под подошвой рельса в узлах скрепления КБ-65, КБ-50.

Прокладка ЦП-74 служит амортизирующим демпфером между рельсами Р-65 и подкладкой КБ-65. Рельсовая подошва опирается на упругий амортизатор, что значительно снижает риск повреждения и быстрого износа шпал.

Резиновая нашпальная прокладка ЦП-362 входит в комплект скрепления Д-65, где выступает промежуточным звеном между деревянной шпалой и подкладкой Д65. Основная задача этого элемента верхнего строения ж/д пути – предотвращение износа деревянной шпалы.

Прокладка СП-487 является специализированным элементом для современных рельсовых скреплений. Её основная функция — создание упругой, долговечной и электроизолирующей прослойки между железобетонной шпалой и подкладкой КБ-65.

Амортизирующая прокладка СП-815 является ключевым элементом скреплений для стрелочных переводов на железобетонных и деревянных шпалах (брусьях). Ее установка решает несколько критически важных задач.

Главное назначение подрельсовой прокладки – создание амортизационного слоя между рельсом и шпалой или между стальной подрельсовой подкладкой и шпалой. Резиновое изделие ЦП 328 предназначено для использования для использования совместно с подкладкой КБ65.

Основная сфера применения прокладки ЦП-356 – это укладка и ремонт железнодорожных путей с использованием железобетонных шпал и скреплений типа КБ-65. Она выполняет сразу несколько критически важных функций: Амортизация и защита: Гасит ударные и вибрационные нагрузки от проходящих составов, защищая железобетонные шпалы от растрескивания, а деревянные – от износа.

ЦП-361 эффективно гасит динамические ударные нагрузки от проходящих поездов, защищая шпалы от преждевременного разрушения и износа. Это прямо продлевает межремонтный срок службы всего пути. Кроме того, прокладка обеспечивает устойчивость рельсошпальной решетки, предотвращая поперечное смещение рельсов, и способствует сохранению заданного уровня пути.

Амортизатор ЦП-538 устанавливается в специальное гнездо подрельсовой площадки железобетонной шпалы. Его основная задача – быть буфером между жестким основанием и рельсом для эффективного гашения вибраций.

Прокладки-амортизаторы для стрелочных переводов — это резиновые износоустойчивые амортизационные прокладки с повышенной упругостью. Единица измерения: комплект.